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“La probabilidad de que entre en España un caso sospechoso de Ébola es muy, muy pequeña”, afirma Fernando Simón, director del Centro de Alertas y Emergencias Sanitarias del Ministerio de Sanidad. Sin embargo, dado que “nunca se puede garantizar el riesgo cero”, el Gobierno vigila las posibles puertas de entrada de un virus cuyo último brote ha causado la muerte a 467 personas en Guinea, Liberia y Sierra Leona. Hay protocolos específicos en puertos, aeropuertos y fronteras y los centros sanitarios tienen instrucciones sobre cómo proceder ante un posible caso. De momento, solo se ha activado el protocolo por sospecha de Ébola una vez, en Valencia, a finales de junio. Según el Centro Europeo para la Prevención y Control de Enfermedades (ECDC), es el único caso sospechoso registrado en toda Europa.

El contacto con los tres países afectados es escaso. No hay vuelos directos a España, aunque sí existen desde Guinea Conakry a París y Bruselas, y una compañía marroquí vuela desde Guinea a Barcelona, Madrid y Valencia con parada en Casablanca. En uno de estos vuelos se detectó el caso sospechoso. Un pasajero se encontró mal durante el trayecto, con tos, mareos, dificultad para respirar y sangrado por la nariz y en el esputo. La tripulación dio el aviso y el personal de enfermería del hospital de Manises hizo una primera valoración. De allí fue trasladado al hospital de La Fe, donde fue ingresado. Pese a que el primer diagnóstico fue de neumonía, se activó el protocolo previsto: aislamiento, medidas de protección (mascarilla, gafas protectoras) para el personal y envío de muestra de sangre al laboratorio de referencia, al Centro Nacional de Microbiología.

El de Valencia es el único caso oficialmente sospechoso, en el que se han activado las pautas fijadas. Sin embargo, explica Simón, ha habido “seis o siete” situaciones más en las que personal sanitario ha tenido que “valorar” si se encontraba frente a un caso de Ébola. Sucedió, por ejemplo, en abril en el hospital Carlos III de Madrid. La llegada de un cooperante enfermo que había visitado Malí mes y medio antes generó alarma en el centro, pero se descartó enseguida. Como recuerda Simón, el periodo de incubación es de 2 a 21 días. Si han transcurrido más desde la exposición sin dar síntomas, no puede ser Ébola.

La vigilancia también se extrema en los puertos. No hay rutas de pasajeros directas, pero sí trayectos comerciales que llegan a “seis o siete” puertos españoles, dice Simón. Por ejemplo, con productos de minería. Sanidad ha dado instrucciones para que se les exija la Declaración Marítima de Sanidad, donde consta que no hay casos de enfermedad sospechosos entre la tripulación, antes de conceder la libre plática (el permiso para entrar a puerto).

En las otras fronteras el control se centra en las entradas con vehículo y en la inmigración ilegal. “Hemos estado valorando los tiempos de llegada desde los países afectados, y en principio se tarda más de 21 días hasta los puntos de entrada”, dice Simón, que recuerda que se trata de “una enfermedad muy llamativa que no se puede ocultar”.

Madrid 4 JUL 2014

http://sociedad.elpais.com/sociedad/2014/07/04/actualidad/1404495491_797546.html

El aeropuerto instala un sistema para identificar a los viajeros por rasgos faciales

Los viajeros que vayan a coger un vuelo en el aeropuerto de Málaga no se encontrarán a partir de ahora con un policía encargado de comprobar si su documentación está en regla. Desde el pasado jueves, el aeródromo de la Costa del Sol cuenta con un dispositivo electrónico capaz de identificar a los pasajeros por control biométrico.

El sistema ABC, que está dentro del proyecto europeo de fronteras inteligentes, combina la lectura automática del carné de identidad o el pasaporte con un chequeo de los rasgos físicos de los viajeros, lo que permite verificar si la persona que pretende coger el vuelo se corresponde con la que figura en el documento.

El sistema permitirá agilizar «enormemente» el control fronterizo, ya que evita que los agentes tengan que comprobar uno a uno cada pasaporte, según explicó el secretario de Estado de Seguridad del Ministerio del Interior, Francisco Martínez Vázquez, que se reunió el viernes en Málaga con el subdelegado del Gobierno, Jorge Hernández Mollar, y varios mandos policiales para conocer de primera mano el estado de ésta y otras infraestructuras de la provincia.

La verificación automática de los documentos, similar a los puestos de ‘check-in’ que ya existen en muchos aeropuertos españoles, se realiza a través de los dos perfiles biométricos grabados en el pasaporte o el DNI del titular, la huella dactilar y la fotografía digitalizada. El sistema, no obstante, está limitado a los ciudadanos del Espacio Económico Europeo (EEE). El resto tendrá que pasar el control tradicional de la policía.

El dispositivo abre automáticamente la barrera si no se detectan anomalías entre el documento y el usuario. En caso de que se produzca alguna discordancia, la barrera permanece cerrada y el dispositivo emite un aviso a un funcionario para una comprobación más exhaustiva, ya que el control biométrico estará supervisado desde una cabina operada por agentes de las Fuerzas de Seguridad.

El sistema se estrenó el jueves pasado y en estos momentos se encuentra en fase de formación para que los agentes que trabajan en el control fronterizo aprendan a utilizar esta tecnología de escáner facial, que también es capaz de detectar los pasaportes falsificados.

Durante el primer día de pruebas, el dispositivo no detectó discordancias en más del 90% de los viajeros que utilizan el filtro de control biométrico. En el 10% restante caben multitud de posibilidades, desde una falsificación a un cambio de ‘look’ del pasajero. «Puede ocurrir que se haya dejado barba y en documento salga sin ella, y por eso el sistema no lo reconozca», aclara el secretario de Estado.

Tercero en España

El aeropuerto de Málaga se convierte en el tercero de España -después de Madrid y Barcelona- en incorporar este sistema de fronteras inteligentes. Martínez Vázquez avanzó que el Gobierno pretende extender esta tecnología a los aeródromos de Palma de Mallorca, Alicante, Tenerife y Gerona, que son los que tienen un mayor tráfico aéreo. Entre este año y el que viene se instalará también en el puerto de Algeciras.

La terminal malagueña es actualmente la cuarta de España por volumen de viajeros con 12,9 millones de personas en 2013, que la convirtieron en la que más creció de toda la red de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA). El aeródromo está preparado para atender en un futuro hasta 30 millones de pasajeros, siendo uno de los que cuentan con el privilegio de tener dos pistas.

La tendencia también se ha mantenido este año. El aeropuerto ha cerrado el primer trimestre con un crecimiento que multiplica por más de tres la subida media de pasajeros en el conjunto de la red y por nueve el aumento de movimiento de aeronaves. La terminal malagueña ha ganado un 6,6% de pasajeros, frente a la media nacional del 1,8%.

http://www.diariosur.es/v/20140416/malaga/aeropuerto-instala-sistema-para-20140416.html

[Img #13414]Entre los participantes, la secretaria general de Transportes del Ministerio de Fomento, Carmen Librero, que ha destacado que los  aeropuertos españoles son “seguros”, a la vez que ha apuntado que “se ha avanzado mucho” tras los atentados del 11-S, de los que ahora se cumplen 12 años, si bien ha dicho que “las amenazas siguen existiendo”.

Por este motivo, ha indicado que “se deben dedicar todos los mejores y mayores esfuerzos” para eliminar riesgos como el del terrorismo, ya que el carácter internacional, la repercusión mediática y la “vulnerabilidad” de los aviones hacen del transporte aéreo un “objetivo atractivo para el terrorismo global”.

No bajar la guardia

Se trata de un asunto en el que “no se puede bajar la guardia”, por eso la empresa pública Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) dedica “todo su esfuerzo”. De hecho, AENA es el “primer gestor aeroportuario del mundo”, y “el principal contratista” de seguridad privada, con un ocho por ciento de la facturación del sector y 4.000 vigilantes de seguridad.

El director general de AENA, la directora de AESA, el director de Aviación Civil y Protección al Usuario y el director de la red AENA Aeropuertos son otros participantes en el encuentro, junto a los máximos responsables policiales implicados en el control de fronteras, que han puesto de manifiesto la necesidad de colaboración entre las autoridades de Aviación Civil, AENA como principal gestor aeroportuario, y las fuerzas y cuerpos de Seguridad.

El curso, organizado por la Comisaría General de Extranjería y Fronteras junto con la División de Formación y Perfeccionamiento de la Dirección General de la Policía, está dirigido a los jefes policiales de los puestos fronterizos aéreos, como responsables del control tanto de entrada como de salida de viajeros, además de otras funciones, en los aeropuertos y a los directores de aeropuertos de AENA.

Según el comisario general de Información, José Santiago Sánchez Aparicio, la Policía quiere dar a conocer el nuevo proyecto ‘Fronteras inteligentes’ como base de la seguridad aeroportuaria.

Avanzada tecnología

El objetivo es el de “dotar a todos los puestos fronterizos de avanzada tecnología que permita agilizar el cruce de fronteras a los viajeros y, al mismo tiempo, reforzar la seguridad en  los controles de acceso, con la finalidad de luchar contra la delincuencia transnacional, el terrorismo, la trata de seres humanos o la inmigración irregular, que amenazan nuestras fronteras”.

[Img #13415]El proyecto sigue  las directrices marcadas por el Código de Fronteras Schengen y el Manual Práctico de Fronteras, así como las recomendaciones hechas por el Comité Evaluador Schengen tras su última inspección a las fronteras aéreas españolas en octubre de 2010

El seminario debe servir para, según el comisario general de Extranjería, Emilio Baos, aumentar la colaboración entre AENA y la Policía, “intercambiar impresiones sobre los ámbitos competenciales de ambas instituciones para una mejor prestación de servicios a los ciudadano”, y dar a conocer el proyecto ‘Fronteras inteligentes’ a los directores de los aeropuertos y mostrarles cómo repercutirá en el tiempo de paso de los viajeros por los puestos fronterizos, “evitando o, al menos minimizando, las colas de pasajeros en los filtros de entrada y salida”.

Turistas

Por su parte, el director de AENA, Javier Marín, ha resaltado la importancia de los aeropuertos, sobre todo porque casi el 80 por ciento de los turistas llega a España en avión.

Un ejemplo es que los aeropuertos españoles han tenido cerca de 200 millones de pasajeros este año, de los que casi 57 pasaron por un puesto de control de fronteras, por lo que España se encuentra entre el tercer y cuarto puesto del mundo en transporte aéreo, con un 70 por ciento de viajeros que circulan hacia o desde otros países.

http://avilared.com/not/6598/cumbre_sobre_seguridad_aeroportuaria_en_la_escuela_de_policia/

Una periodista del semanario belga ‘Le Soir Magazine’ ha logrado superar los controles de seguridad de un aeropuerto con un paquete de 450 gramos de explosivos camuflados en su equipaje de mano y un cuchillo escondido en su cuerpo.

La reportera participo en una prueba de seguridad de la empresa Tactical5 en la que cuatro personas intentaron embarcar con material peligroso y armas, un reto que superaron con éxito en el 60 % de las veces.

La publicación aclara que no revelará el nombre del aeropuerto examinado por motivos de seguridad, pero afirma que se trata de un aeródromo “muy conocido” y “muy frecuentado” en el periodo estival.

La periodista de ‘le Soir Magazine’ pasó sin problemas el arco de seguridad y el escáner para equipajes con un cuchillo camuflado en su sujetador y 450 gramos de una “réplica perfecta” de explosivos que no podrían ser detonados, colocados en su bolso de mano.

Según la información publicada, este tipo de pruebas se realizan con cierta frecuencia para controlar la seguridad de los aeropuertos y corregir los fallos.

http://www.europapress.es/internacional/noticia-periodista-belga-logra-pasar-controles-seguridad-aeropuerto-explosivos-cuchillo-20130807132224.html

Dos jóvenes españoles, uno de ellos menor de edad, fueron detenidos la madrugada del pasado sábado en el aeropuerto de Barajas después de romper el precinto de una puerta de emergencia y causar daños por valor de unos 30.000 euros en el interior de un avión, han informado a Efe fuentes del sector aéreo.

Este hecho ha sido confirmado por Aena, que se ha limitado a señalar que «dos jóvenes accedieron al lado aire del aeropuerto de Barajas, donde fueron detectados y detenidos por agentes de la Guardia Civil, que es la encargada de la seguridad de las instalaciones».

Además, la empresa pública ha resaltado el buen funcionamiento de «sus sistemas de seguridad», que detectaron «enseguida» a los jóvenes y ha destacado que el incidente no afectó a la operatividad de las instalaciones.

Según han comentado a Efe las fuentes del sector, la presencia de los jóvenes en la pasarela de una de las puertas de acceso a los aviones, situada en la terminal 3, fue detectada sobre las 03.45 horas del sábado. Los jóvenes habían accedido al interior de una aeronave «rompiendo el precinto de seguridad de la puerta de emergencia», habían hinchado varios chalecos salvavidas de la aeronave y «habían jugado con las linternas de la tripulación», además de causar daños en la «palanca del tren de aterrizaje del avión y en la radio de abordo», que han sido valorados en unos 30.000 euros.

Las fuentes han manifestado que los jóvenes comentaron que habían accedido al avión “para hacer una gamberrada de fin de semana». Uno de los arrestados tiene 16 años, por lo que fue puesto a disposición de la Fiscalía de Menores de Madrid, mientras que el que tiene 19 ayer ha pasado a disposición judicial, según las fuentes

http://www.abc.es/local-madrid/20130429/abci-detenidos-barajas-avion-201304291924.html

La Delegación del Gobierno en Madrid ha denegado a los sindicatos concentrarse los días 4, 6 y 8 de marzo en la zona de facturación de la segunda planta de la T-4 del aeropuerto de Barajas, así como una manifestación el lunes que terminaba en la misma terminal, y ha instado a los convocantes a que todas las protestas se realicen ante la sede social de Iberia.

El Comité de Empresa de Iberia Operadora había solicitado al departamento que dirige Cristina Cifuentes realizar varias concentraciones, a las que esperaban que participasen 8.000 personas, en la T-4 para acordar un plan que garantice la viabilidad futura de la empresa y contra los “ajustes de plantilla traumático”.

La Delegación prohíbe este lugar de protesta tras los informes de la Dirección del aeropuerto, que ponen de manifiesto que, “además de las alteraciones de orden público que la invasión de la Terminal 4 han ocasionado en las recientes manifestaciones y concentraciones, han existido otros riesgos para la seguridad de las personas”.

Concretamente, aseguran que además de las molestias ocasionadas a los pasajeros, “existieron otros riesgos para la seguridad de las personas” y entre ellos indican que los manifestantes anduvieron circulando por las instalaciones y “en caso de tumulto durante la intervención disuasoria de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad podrían producirse caídas desde alturas importantes y peligrosas”.

La Dirección del aeropuerto señala que están revisando la resistencia de los puentes y las mamparas de protección contra caídas pero “es necesario evitar situaciones como las producidas el 18 de febrero para no lamentar daños personales”.

Además, el informe de la Comandancia de la Guardia Civil desaconseja la celebración de manifestaciones y concentraciones en la T-4, “dado el carácter de infraestructura crítica del Aeropuerto de Barajas” contemplado en el Catálogo Nacional de Infraestructuras Estratégicas.

Esto implica que su “destrucción o interrupción puede provocar graves daños a la vida o la salud de la población, una grave contaminación medioambiental o un muy grave desabastecimiento o interrupción de la actividad económica e institucional, o bien cuando su funcionamiento es indispensable y no permite soluciones alternativas”. La Delegación trata así de evitar que la actividad del aeropuerto de Madrid-Barajas se vea destruida o interrumpida.

Según otro informe de la Benemérita, las recientes movilizaciones han generado “situaciones de riesgo que han incrementado la vulnerabilidad del aeropuerto y las personas que en él se encuentran ante ataques deliberados o situaciones accidentales”. “El hecho de que no se hayan producido no elimina esta amenaza”, añaden.

En este sentido, el Instituto Armado asegura que el servicio de seguridad aérea “se ha visto repetidamente alterado, muy especialmente en los filtros de seguridad, generando una situación de riesgo para los pasajeros y trabajadores del aeropuerto, para los propios manifestantes y para las infraestructuras y recursos aéreos”.

Además, apuntan que se produjeron “amagos de entrada descontrolada a través de los filtros de seguridad y otros puntos de acceso”. Según la normativa vigente sobre seguridad aérea, eso obliga a paralizar todas las operaciones del aeropuerto y esterilizar las distintas zonas hasta tener la seguridad de que se ha identificado y expulsado a los intrusos y reconocido las zonas por las que hayan pasado en busca de posibles artefactos.

Además, otro informe de la Policía Nacional también desaconseja que se realicen concentraciones en la T-4 por los “diversos incidentes que se produjeron” la semana pasada. La Policía señala que en la manifestación del día 18 vehículos de trabajadores de Iberia trataron de colapsar los acceso a la vía de salidas de la T-4, “circulando a velocidades muy inferiores a las permitidas, entorpeciendo la normal afluencia de pasajeros que trataban de acceder al aeropuerto en sus propios coches”.

La Policía reconoce que un grupo de exaltados desbordó el doble cordón policial fue sobrepasado “a base de empujones y carreras“. En estos hechos hubo tres policías lesionados leves. Además, apuntan a que los días 19, 20 y 21 de febrero hubo concentraciones en el interior de la terminal 4 sin comunicación previa a la Delegación de Gobierno y que en la convocada el día 22 “se volvió a incumplir los términos de la resolución de la Delegación del Gobierno”.

El informe policial señala también que en la T-4 hay unas barandillas “que no reúnen los requisitos más elementales ante grandes concentraciones de personas“, ya que se pueden generar caídas por los vanos interiores con alturas superiores a los 20 metros.

El estudio policial resalta también que la infraestructura aeroportuaria de la Terminal 4 está fabricada principalmente con vidrio y madera, y no se conoce el efecto que puede causar sobre la misma 5.000 o más personas saltando a la vez en su interior, “como ha venido sucediendo principalmente en los días 18 y 22 de febrero, conllevando un serio peligro de seguridad tanto para las personas como para los bienes”.

Por todo ello, el departamento que dirige Cristina Cifuentes modifica el lugar de las concentraciones y lo fija en la zona peatonal de los números pares de la calle Velázquez y en tres carriles de circulación más próximos a la misma, a la altura del número 130, en la sede social de la empresa Iberia de Madrid, dejando libres el resto de los carriles de circulación. Además, modifica los horarios y el lunes de 12.30 a 15.30 y el miércoles y viernes de 11 a 14 horas.

Respecto a la manifestación, solicitada por UGT para el lunes desde la carretera de La Muñoza hasta la T-4, la Delegación utiliza los mismos informes y argumentos dados anteriormente y sustituye dicha marcha por una concentración de 8 a 12 horas también en la sede social de la empresa Iberia, en la calle Velázquez.

http://www.libremercado.com/2013-02-27/cifuentes-impide-manifestaciones-en-la-t4-por-ser-una-infraestructura-critica-1276483500/

El aeropuerto de Bruselas fue anoche objeto de un espectacular robo de diamantes, a punto de ser transportados hacia la ciudad suiza de Zúrich. Un grupo de hombres armados irrumpieron en la pista de despegue del aeropuerto de Bruselas y se hicieron con un botín de 50 millones de dólares (algo más de 37,3 millones de euros, según la estimación de la fundación belga Antwerp World Diamond Centre (AWDC), que aglutina a la industria del diamante de la ciudad de Amberes.

Fuentes del aeródromo han comunicado que el atraco se produjo cerca de las ocho de la tarde, mientras los empleados de una empresa de seguridad cargaban las gemas en un avión de pasajeros con destino a Zúrich. Ocho atracadores fuertemente armados se dirigieron hacia los trabajadores que cargaban la mercancía en el avión (diamantes y oro) y los forzaron a abrir la zona de carga. La operación se desarrolló en apenas 10 minutos.

El valor de lo sustraído es aún objeto de dudas. En un primer momento, la televisión pública flamenca VRT lo había elevado a 350 millones de euros. La portavoz de la industria del diamante, Caroline De Wolf, ha afirmado tener información de una fuente fiable para afirmar el valor de los diamantes sustraídos era de 50 millones de dólares. “Eran sobre todo diamantes en bruto procedentes de Amberes”, ha señalado. De Wolf se ha mostrado preocupada por el efecto que este robo pueda tener para la industria en Amberes, considerada la capital mundial del diamante.

Los ladrones llegaron en dos vehículos —una furgoneta Mercedes y un falso coche policial, según el diario belga La Libre Bélgique— hasta un furgón de transporte blindado de la empresa de seguridad Brinks que se encontraba junto al avión de la compañía suiza Swiss, según fuentes policiales. “Estaban armados y llevaban la cara cubierta. No hubo disparos y nadie resultó herido”, ha declarado una portavoz de la fiscalía de Bruselas citada por la agencia Reuters.

Tras perpetrar el atraco, los asaltantes utilizaron los dos vehículos para huir por donde habían llegado. Más tarde uno de ellos fue encontrado en llamas cerca del aeropuerto, según la policía local, que no ha querido hacer comentarios sobre el contenido ni el valor del botín.

Un portavoz del aeródromo de la capital belga ha explicado que los ladrones consiguieron acceder a la plataforma donde se encuentran las aeronaves después de derribar la valla que rodea las instalaciones aeroportuarias. El aeropuerto también ha indicado que el incidente no tuvo impacto en el tráfico aéreo, aunque el vuelo con destino a Zúrich del avión afectado fue cancelado.

La posibilidad que tuvieron esos dos vehículos de acceder a la pista del aeropuerto inquieta a la fundación que representa a la industria del diamante. La fiscalía ofrecerá más información a lo largo del día. La portavoz de Antwerp Diamond Centre no descarta abrir otra investigación por parte del sector.

Un grupo de hombres armados robaron anoche diamantes por valor de 50 millones de dólares (algo más de 37,3 millones de euros) en plena pista del aeropuerto de Bruselas, según la fundación belga Antwerp World Diamond Centre (AWDC), que aglutina a la industria del diamante de la ciudad de Amberes. La televisión pública flamenca VRT había informado inicialmente de que el valor del botín ascendía a 350 millones de euros. Fuentes del aeródromo han comunicado que el atraco se produjo alrededor de las ocho de la tarde, mientras los empleados de una empresa de seguridad cargaban las gemas en un avión de pasajeros que debía partir con destino a la ciudad suiza de Zúrich.

La portavoz del AWDC, Caroline De Wolf, ha afirmado que tenía información de una fuente fiable para afirmar el valor de los diamantes sustraídos era de 50 millones de dólares. “Eran sobre todo diamantes en bruto procedentes de Amberes”, ha señalado. De Wolf se ha mostrado preocupada por el efecto que este robo pueda tener para la industria en Amberes, considerada la capital mundial del diamante.

Ocho hombres fuertemente armados llegaron en dos vehículos —una furgoneta Mercedes y un falso coche policial, según el diario belga La Libre Bélgique— hasta un furgón de transporte blindado de la empresa de seguridad Brinks que se encontraba junto al avión de la compañía suiza Swiss, según fuentes policiales. “Estaban armados y llevaban la cara cubierta. No hubo disparos y nadie resultó herido”, ha declarado una portavoz de la fiscalía de Bruselas citada por la agencia Reuters.

Según el rotativo belga, los atracadores obligaron al personal aeroportuario a abrir el compartimento de carga de la aeronave y bolsa a bolsa fueron bajando el botín, que también incluía un cargamento de oro. En diez minutos, completaron el asalto.

Tras perpetrar el atraco, los asaltantes utilizaron los dos vehículos para huir por donde habían llegado, aunque uno de ellos fue encontrado en llamas después, según la policía local, que no ha querido hacer comentarios sobre el contenido ni el valor del botín.

Un portavoz del aeródromo de la capital belga ha explicado que los ladrones consiguieron acceder a la plataforma donde se encuentran las aeronaves después de derribar la valla que rodea las instalaciones aeroportuarias. El aeropuerto también ha indicado que el incidente no tuvo impacto en el tráfico aéreo, aunque el vuelo con destino a Zúrich del avión afectado fue cancelado.

http://internacional.elpais.com/internacional/2013/02/19/actualidad/1361264408_949690.html